Le fabricant chinois de véhicules électriques BYD progresse dans le classement Fortune Global 500

L'industrie automobile chinoise est en plein essor. Ses exportations de véhicules électriques devraient doubler cette année, et le pays pourrait bien ravir au Japon la couronne de premier exportateur mondial de voitures.

La liste Fortune Global 500 récemment publiée, qui classe les entreprises du monde entier en fonction de leur chiffre d'affaires, reflète également la montée de la Chine en tant que puissance automobile mondiale. Un indicateur utile est de savoir quelles entreprises ont le plus progressé dans les classements par rapport à l’année précédente.

Le constructeur chinois de véhicules électriques BYD, qui était le premier vendeur mondial de véhicules électriques et hybrides rechargeables l'année dernière, a grimpé de 224 rangs par rapport à l'année dernière, lorsqu'il figurait pour la première fois sur la liste Global 500. Il est actuellement classé 212ème. Cette amélioration n'est que deuxième derrière le fournisseur américain de services informatiques TD Synnex, dont le classement a gagné 236 places.

La stratégie d'intégration verticale de BYD propulse le constructeur automobile loin devant ses concurrents en termes de capacité de production et de part de marché.

L'entreprise a construit une chaîne d'approvisionnement complète couvrant les mines de lithium, le traitement du lithium, la production de batteries et une unité interne de puces informatiques. Elle est même en train de mettre en place une véritable opération de transport de voitures pour pouvoir transporter ses produits finis vers les marchés d'exportation.

Cette stratégie porte ses fruits : en juillet, BYD a battu son record mensuel de ventes de véhicules électriques pour le troisième mois consécutif.

CATL est un autre acteur majeur de l’industrie chinoise des véhicules électriques. Le géant des batteries figure pour la première fois cette année sur la liste Global 500 de Fortune, reflétant la demande croissante en Chine et dans le monde pour ses produits. CATL est actuellement classé 292e.

L'intégration de CATL dans le top 500 est en partie due à des trimestres consécutifs de hausse des revenus et des bénéfices. La semaine dernière, CATL a annoncé une augmentation de 56 % de ses revenus, à 100 milliards de yuans (13,9 milliards de dollars), et une hausse de 63 % de ses bénéfices.

Dans le même temps, certaines des entreprises qui ont connu les plus fortes baisses de classement reflètent l'état malade du marché immobilier chinois. Le cimentier Anhui Conch et le sidérurgiste Beijing Jianlong Heavy Industry ont perdu respectivement 111 et 102 places, aux 464e et 465e places.

Ce ne sont pas seulement les ventes de batteries et de véhicules électriques qui marquent la domination de l’industrie chinoise des véhicules électriques. Les constructeurs automobiles étrangers se tournent désormais vers la technologie chinoise des véhicules électriques dans le but de renforcer leur propre compétitivité.

La semaine dernière, le constructeur automobile allemand Volkswagen a investi 700 millions de dollars pour acquérir une participation de 5 % dans son rival chinois Xpeng, et les deux développeront conjointement des véhicules électriques en utilisant la plateforme technologique de ce dernier. Une plate-forme EV constitue la structure de base de la voiture et peut permettre d'économiser du temps et de l'argent en étant utilisée sur différents modèles.

Cette nouvelle fait suite à l'annonce récente par Audi, filiale de Volkswagen, de sa collaboration avec le constructeur automobile public chinois SAIC pour développer des véhicules électriques. Audi chercherait également à acheter la plateforme EV de SAIC.

Comme l’a dit un média chinois (lien en chinois), faisant référence au rapprochement Volkswagen-Xpeng : « Volkswagen vient de payer à Xpeng [700 millions de dollars] en frais de scolarité. »

Le constructeur automobile américain Ford fait sans doute de même avec son partenariat d’usine de batteries avec CATL. D’autres constructeurs automobiles étrangers suivront probablement cet exemple.

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