XL Specialized Trailers lance le Guardian 110 HDG

Chargez et déchargez efficacement les équipements de construction avec la nouvelle remorque surbaissée Guardian à profil bas et hydraulique amovible à col de cygne (HDG) de XL Specialized Trailers.

Évalué à 110 000 livres en 12 pieds concentrés, le Guardian HDG mesure 53 pieds de long hors tout avec un pont principal de 26 pieds de long sur 8 pieds 6 pouces de large et une faible hauteur de pont chargé de 22 pouces.

La remorque à trois essieux peut être conduite seule ou avec un essieu rabattable supplémentaire, une barre d'écartement et un retournement, un surpresseur à un essieu ou un essieu rabattable hydraulique. La nouvelle option d'essieu hydraulique rabattable encastré et boulonné du XL abrite le vérin hydraulique. Les opérateurs peuvent rapidement retourner l'essieu sans avoir besoin d'un chariot élévateur. Cela permet un meilleur dégagement de chargement sur l'essieu basculant et un échange facile entre les essieux basculants et les boosters, explique XL.

Le col de cygne utilise le système hydraulique pour se détacher pour le chargement et le déchargement. La remorque est disponible avec une unité autonome de 13 chevaux ou peut être utilisée avec un kit humide. La hauteur du pont peut être réglée avec une hauteur de caisse variable à cinq positions au niveau du cou et une hauteur de caisse manuelle à l'arrière.

La conception à profil bas offre des économies de poids et de polyvalence, explique XL, permettant aux grattoirs de se charger par-dessus. Il comporte une découpe en relief, garantissant un espace suffisant pour les ailes du camion, et deux réglages de pivot d'attelage amovibles pour une compatibilité avec diverses configurations de camion.

Sur le côté du pont, des stabilisateurs pivotants robustes ajoutent 12 pouces de largeur de pont de chaque côté. Les stabilisateurs pivotent vers le milieu du pont, créant un point de double stabilisateur solide au centre du pont. Un stabilisateur avant extractible robuste élimine le besoin de ranger et de transporter des stabilisateurs lâches. Sept anneaux en D pliés et chaînes sont disponibles par côté pour sécuriser les charges.

Le puits à godets à l’arrière du pont principal est constitué de traverses encastrées. Combinée à la conception à flèche ouverte au niveau des roues, cette conception offre une solution pour transporter les excavatrices en toute sécurité.

Le pont de la remorque est construit avec une conception de poutre en I entièrement soudée, utilisant des brides 100K et des âmes 80K, ainsi qu'un renfort de bride supérieure. Une boîte à outils à l'avant est livrée de série. Une lampe de travail rotative sur le cou éclaire la zone pour une sécurité et une visibilité accrues lors du chargement.